公路车为什么比山地车快

公路车为什么比山地车快?因为公路车和山地车在基础设计上就不同,CAMP公路车的所有设计可以说都是为了速度而准备的。而山地车需要兼顾越野性、通过性、车身坚固性等诸多问题。

 

1、车架。所有运动型自行车的车架有三个衡量指标:刚性、重量、强度。山地车因为适应路面种类多,这三个指标必须都考虑到,而公路车更偏重刚性和轻量化。公路车通常比较纤细(某些TT车架看着比较粗壮,流线型,实际很窄,很轻),而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究,硬尾软尾存在很大不同,而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

 

2、传动系统。公路车的齿比更大,变速也更迅捷。在踩踏力量和踏频到位的情况下,公路车能更有效率的提速。

 

3、制动系统。目前稍微好点的山地车都采用碟刹,碟刹的制动效果好,但重量大,公路车的刹车重量很轻。

 

4、轮胎。山地车多用齿胎或半光胎,公路车基本都是光头胎,山地车车胎尺寸比公路车大很多。胎压方面,公路车的高胎压要求保证了车胎的接地面积更小,减少摩擦力。

 

5、减震。车架与减震是区分山地车和公路车的两大基本要素。山地车区分硬尾软尾有不同减震,而公路车,全靠人体减震,整个车身没有任何的减震零件。配置减震可以使骑行舒适性提高,同时减震也泄力。减震同时也是一个很重的零件。

 

 

6、重量。综合来说,从车架、减震、刹车、轮组(某些公路车轮组可以轻到极端变态的地步)这几个方面,公路车的重量比山地车轻很多。一般中档次的车子,公路车轻个几斤应该问题不大。有人可能说这几斤体重上就补回来了,这种说法在总重量上来说是没错,但是车子重量的减轻,在加速性能的体现上最明显。

 

7、骑行姿势。简单来说,公路车都是趴着骑,有的还会戴类似于异性脑袋那种头盔,增加整体的流线型。山地车的骑行阻力就没那么小了。

 

最后说一点,大部分的山地车,应该是没有后减震的硬尾车,整车只有前叉减震。至于软尾,是在车架上还配置了减震器,整车减震性能极高,这种车是用来玩速降(DH)的,属于极限运动。这种车完全骑不出速度来。

 

 


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