恒大造车跨过“三道坎”:买技术提品质控成本

我国古代一些建筑的门有三道坎,现代人的理解是想要成为赢家,必先跨过“三道坎”。对于造车而言,恒大的“三重门”,就是围绕核心技术、产品品质、综合成本三向发力。

那么近两年过去了,恒大交出了一份怎样的成绩单?

许家印视察恒大汽车生产基地冲压车间


第一道坎:掌握关键核心技术

我国是全球最大的新能源汽车消费国,但“大而不强”,其核心在于缺乏拥有自主知识产权的关键核心技术。

“恒大以前是搞地产的企业,我们对于造车要人没有人,要技术没有技术,要经验没有经验,要制造基地没有制造基地,什么都没有,可以说是“一穷二白”!”去年11月的汽车全球峰会上,许家印也道出了恒大造车前的窘境。

与世界汽车龙头“相差十万八千里”,怎么办?恒大选择了一条世界所有车企都没走过的造车路,即通过国际并购与战略合作,迅速构建起覆盖先进整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售及智慧充电的全产业链。


恒大与世界前110家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议


以先进整车制造为例,恒大与科尼赛克成立合资公司,今年3月,推出首款产品——世界顶级新能源超跑Gemera,拥有1700马力,百公里加速仅1.9秒,续航里程达1000公里,多项性能指标世界领先。这意味着,恒大已掌握世界顶级新能源汽车研发生产技术。

冲压车间·世界最领先的德国舒勒全自动冲压生产线

 

第二道坎:打造世界一流品质

产品品质是许家印尤为看重的,“要么不做,要做就做最好!”这是他的口头禅,也是恒大的做事风格。

车身车间·全自动化车身2线


8月3日,恒驰首期六款车在上海、广州同步亮相,从恒驰1到恒驰6,均由世界造型设计大师倾力打造,覆盖了从A到D所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

恒驰首期6款车全球发布


恒驰1到6款式之丰富、造型之惊艳,不仅在发布会现场引起阵阵欢呼,更在汽车圈里圈外获得好评如潮。这背后,离不开恒大的精心布局。

去年以来,许家印先后七赴海外,奔走23个国家、47座城市,促成与全球汽车工程技术龙头、汽车零部件龙头、顶级汽车造型设计大师合作,为每款恒驰都能拥有世界一流品质打下了坚实的基础。

车身车间·全自动化车身2线


第三道坎:确保成本行业最优

工欲善其事,必先利其器!有了世界领先的核心技术,还必须有世界一流的装备、工艺及智能制造,才能打造出世界一流的汽车。


车身车间·全自动化地板2线

涂装车间·世界最先进的德国杜尔涂装机器人


分析人士认为,通过打造世界最先进的智能制造基地,恒大不仅确保了产品的高品质,还确保了高生产效率、高合格率,进而确保生产成本大幅下降,形成了恒大造车的核心竞争力。



装配车间·世界最顶级的德国杜尔高精度四轮定位

 

今时今日,新能源汽车市场已经是一片红海,想要从中脱颖而出绝非易事!恒大最难能可贵的,是愿意一步一个脚印,稳扎稳打跨过这“三道坎”,

现在,随着两大基地全线进入设备安装调试,恒驰量产已越来越近,抢占全球市场指日可待。正如许家印现场感慨道:“我们要实现三到五年内,把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,绝对不是梦!”

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