
昆明城市中有一条蜿蜒的铁轨,穿梭在街道和楼宇中间,这是一条始建于1938年铁路--滇缅铁路的一部分,铁路轨距只有1米,因此称为米轨。由于日本发动的侵华战争,滇缅铁路一直没有全程建成开通,断断续续运行了部分路段后逐段拆除停运,但一直保持运营的,就是穿行在昆明城市之中这段12.4公里的米轨,这段米轨是从昆明火车北站到石咀站,称为昆石线。

中国唯一的一条保留在城市里的米轨,跨越过盘龙江,河上的铁路桥,也修建于1938年。

原来在城市外的米轨已被发展的城市包围在城市之中,在交通繁忙的路口,修建了立交桥,米轨从立交桥下方穿过,形成立体交通。

中国铁路的轨距标准是1435毫米,称为准轨,米轨的轨距只有1000毫米。在昆明西山区,米轨与准轨交叉,而且是正十字交叉,这样的交叉角度很奇特。

2017年12月13日,车站贴出通知,因修建地铁,米轨列车暂停运营。

昆明地铁4号线,主要就是沿着米轨修建,为建地铁,上方的米轨被完全拆除。

昆明火车北站,是米轨的中心车站,连接滇越铁路和滇缅铁路,这里建有铁路博物馆,现在这里的米轨已全部拆除,今后将建设一个新的米轨中心车站。

经过80年的运行,米轨设施已显得老旧,停运后更加锈迹斑斑。

穿过城市的米轨形成一条绿色的走廊,停运后,茂盛的植物生长延伸到铁路中间,鲜花与铁轨构成美景,吸引许多市民来拍照留念。

米轨边上住家小院,满树的三角梅盛开,没有列车的运行,显得格外安静。

云南以前与中原内地高山峡谷相隔,交通不便,云南最早的铁路是通向越南的,因此有“火车不通国内通国外”的说法,运行百年的米轨已经形成一种文化,社区把一段废弃的米轨保留下来,建成公园,让人们能够缅怀这独特轨距的铁路。

在城市的社区公园里摆放着的米轨机车,是这个社区公园独有的装饰,米轨已是这个城市传统文化的一部分。

米轨边上新开发的楼盘,也以米轨为卖点进行宣传。

石咀车站,这是米轨昆石线的终点站,今后,这里将建昆明火车西站,这是个现代化的高速铁路车站,但规划里保留了两条米轨和一个米轨站台,届时,将形成现代高铁与百年米轨共存的场景。

原来米轨的枕木大都已经腐朽,目前,米轨正在进行升级改造,已经有部分路段更换了新的混泥土轨枕。

现在,米轨下方的地铁已基本完成建设,地铁车站出入口旁就是新改造的米轨,根据《昆明城市米轨沿线改造提升规划》,米轨以旅游观光为主要用途,继续发挥它的作用。百年米轨即将迎来新的面貌。
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