昆明城市中有一条蜿蜒的铁轨，穿梭在街道和楼宇中间，这是一条始建于1938年铁路--滇缅铁路的一部分，铁路轨距只有1米，因此称为米轨。由于日本发动的侵华战争，滇缅铁路一直没有全程建成开通，断断续续运行了部分路段后逐段拆除停运，但一直保持运营的，就是穿行在昆明城市之中这段12.4公里的米轨，这段米轨是从昆明火车北站到石咀站，称为昆石线。

        中国唯一的一条保留在城市里的米轨，跨越过盘龙江，河上的铁路桥，也修建于1938年。

       原来在城市外的米轨已被发展的城市包围在城市之中，在交通繁忙的路口，修建了立交桥，米轨从立交桥下方穿过，形成立体交通。

       中国铁路的轨距标准是1435毫米，称为准轨，米轨的轨距只有1000毫米。在昆明西山区，米轨与准轨交叉，而且是正十字交叉，这样的交叉角度很奇特。

       2017年12月13日，车站贴出通知，因修建地铁，米轨列车暂停运营。

      昆明地铁4号线，主要就是沿着米轨修建，为建地铁，上方的米轨被完全拆除。

       昆明火车北站，是米轨的中心车站，连接滇越铁路和滇缅铁路，这里建有铁路博物馆，现在这里的米轨已全部拆除，今后将建设一个新的米轨中心车站。

       经过80年的运行，米轨设施已显得老旧，停运后更加锈迹斑斑。

       穿过城市的米轨形成一条绿色的走廊，停运后，茂盛的植物生长延伸到铁路中间，鲜花与铁轨构成美景，吸引许多市民来拍照留念。

       米轨边上住家小院，满树的三角梅盛开，没有列车的运行，显得格外安静。

        云南以前与中原内地高山峡谷相隔，交通不便，云南最早的铁路是通向越南的，因此有“火车不通国内通国外”的说法，运行百年的米轨已经形成一种文化，社区把一段废弃的米轨保留下来，建成公园，让人们能够缅怀这独特轨距的铁路。

      在城市的社区公园里摆放着的米轨机车，是这个社区公园独有的装饰，米轨已是这个城市传统文化的一部分。

       米轨边上新开发的楼盘，也以米轨为卖点进行宣传。

      石咀车站，这是米轨昆石线的终点站，今后，这里将建昆明火车西站，这是个现代化的高速铁路车站，但规划里保留了两条米轨和一个米轨站台，届时，将形成现代高铁与百年米轨共存的场景。

       原来米轨的枕木大都已经腐朽，目前，米轨正在进行升级改造，已经有部分路段更换了新的混泥土轨枕。

       现在，米轨下方的地铁已基本完成建设，地铁车站出入口旁就是新改造的米轨，根据《昆明城市米轨沿线改造提升规划》，米轨以旅游观光为主要用途，继续发挥它的作用。百年米轨即将迎来新的面貌。