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是哪个大官人主导的交通信号灯改革，涉及如此广泛的人民群众，是否征求过民意？改革未见任何通行优化，除了堵还是堵，已经不存在什么早晚高峰了，任何时候都在堵，看看圆通街、圆通大桥西向东，看看环城北路北京路交叉口（东向西），本来不堵的地方都在堵！真是庸官治理，又是让普通大众买单！！！

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好多红绿灯路口本来非机动车道靠最右边行驶呢，结果现在快要到红绿灯呢时候还要提前避让右转机动车！在红绿灯还没到呢时候就堵一大堆非机动车和右转机动车！公交车又要从最右边并来左边直行！这规划不如不改

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青年路金鹰门口丁字路口直接看不懂嘛！非机动车停克机动车道上？机动车往后缩一个车位！让非机动车！然后等绿灯亮啦，机动车道上呢非机动车又一大堆呢挤过来非机动车道上！这是考验市民驾驶技术呢吧？

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真呢是反人类呢设计！早高峰本来开车都不堵呢，结果搞了不敢开啦！改骑电单车，好嘛！骑个电单车小花园新西南门口一个左转都要等3回红绿灯！以前一个红绿灯就左转的啦！人才！

社区人 2 ⁰

现在大数据AI那么先进，不妨通过科学的手段对大数据加以研究，形成最优的交通规划来对交通进行管控。

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我也特别想向上面发表意见，我是一名在成都上大学的昆明学生，我很高兴能够见证昆明地铁的一步步发展和高铁的四通八达，但是道路交通越来越添堵，每一次创建文明城市就开始重新修路，我家门口的人民东路和新迎路口对于能不能左转和掉头起码改过3遍，我相信广大市民也都有恢复左转后越来越堵的感受，这很简单的道理啊你把掉头口设在路口之前不用看灯，那你每次要掉头得让对面直行车呀，那既然对面直行车能过就肯定是绿灯，那你掉头的堵在那儿绿灯了其他车也过不去呀，我想请问各位领导是不是没有驾驶过车，这种拍拍脑袋就一个主意的事情能不能再思考一下，大城市禁左本来就是合乎常理的事情，你多走一步路掉头能够缓解多少拥堵啊，这才是便民

阿呆 1 ¹

还有人民中路小花园人民东路环城北路，还真是如楼主所言！

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第二个例子，拓东路岔街至青年路交叉口路段，车道本就不多，有左转有掉头加之红绿灯没有智能管控，等1.5分钟绿灯亮过了路口，而下一个路口红灯等1分钟左右，短短几百米路程成了停车场了。

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纯粹添堵，观察几天了，只要是左转开放的道路，晚高峰基本要到8点左右才结束。举几个例子，春城路入城方向调头车道离红灯也就100米左右，本来只有两车道，当打开掉头车道后总有车调头占用一条车道造成入城拥堵。

月亮上的蝴蝶 5 ¹

总觉得这个掉头与调头还是有本质上的区别啊！