昆明市区主要道路增加左转及掉头点,是解堵还是添堵?!

箭头所指处即为等待加塞的26路公交车。

昆明主要道路最近增加了掉头点和左转道,也许本意是解堵,但实际效果却是越来越堵。

以我每天上下班走的人民西路(西昌路)-东风西路-近日下穿隧道-东风东路沿路为例。人民西路靠近附一院路段本来就很堵,自西向东方向进入附一院右转的车辆在车道上排了长长一条,同时还有很多需要右转的车辆借道直行道,企图插队右转。同时在路中段有公交车站。公交车进站出站随意变道,有时甚至连续变道两个车道,特别是上下班高峰期更加增加了道路的拥堵情况。现在增加了左转道调头点,原本三个直行道,现在只有一条道能够直行,大大降低了道路的通行能力

西昌路自北向南方向,从西站立交桥下桥之后就陷入了拥堵的海洋。原来一个调头道大家顺序还能通过调头,现在调头道又增加了左转,变成了掉头不能掉,左转转不了,车辆随意变道插队。

进入东风西路从原博物馆路口开始进入下穿隧道,原来两个红灯可以通过下穿隧道,增加了左转道和掉头点之后。从博物馆开始通过下穿隧道至少需要15分钟甚至25分钟。再进入下穿隧道口,26路、5路等公交车随意插队,更加加剧了拥堵状况。

在东风广场调头道,原来只能调头不能左转,现在增加了左转道,对向直行车辆完全堵住了调头点,20分钟调头车辆都无法通过调头点调头。

以上种种无法一一枚举。请问,增加左转调头道,交通管理者是否经过了仔细的调研和模拟?究竟是解堵还是添堵?


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是哪个大官人主导的交通信号灯改革,涉及如此广泛的人民群众,是否征求过民意?改革未见任何通行优化,除了堵还是堵,已经不存在什么早晚高峰了,任何时候都在堵,看看圆通街、圆通大桥西向东,看看环城北路北京路交叉口(东向西),本来不堵的地方都在堵!真是庸官治理,又是让普通大众买单!!!

09月28日 14:43

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好多红绿灯路口本来非机动车道靠最右边行驶呢,结果现在快要到红绿灯呢时候还要提前避让右转机动车!在红绿灯还没到呢时候就堵一大堆非机动车和右转机动车!公交车又要从最右边并来左边直行!这规划不如不改

09月28日 12:27

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青年路金鹰门口丁字路口直接看不懂嘛!非机动车停克机动车道上?机动车往后缩一个车位!让非机动车!然后等绿灯亮啦,机动车道上呢非机动车又一大堆呢挤过来非机动车道上!这是考验市民驾驶技术呢吧?

09月28日 12:24

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真呢是反人类呢设计!早高峰本来开车都不堵呢,结果搞了不敢开啦!改骑电单车,好嘛!骑个电单车小花园新西南门口一个左转都要等3回红绿灯!以前一个红绿灯就左转的啦!人才!

09月28日 12:21

社区人 2 0

现在大数据AI那么先进,不妨通过科学的手段对大数据加以研究,形成最优的交通规划来对交通进行管控。

09月26日 15:00

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我也特别想向上面发表意见,我是一名在成都上大学的昆明学生,我很高兴能够见证昆明地铁的一步步发展和高铁的四通八达,但是道路交通越来越添堵,每一次创建文明城市就开始重新修路,我家门口的人民东路和新迎路口对于能不能左转和掉头起码改过3遍,我相信广大市民也都有恢复左转后越来越堵的感受,这很简单的道理啊你把掉头口设在路口之前不用看灯,那你每次要掉头得让对面直行车呀,那既然对面直行车能过就肯定是绿灯,那你掉头的堵在那儿绿灯了其他车也过不去呀,我想请问各位领导是不是没有驾驶过车,这种拍拍脑袋就一个主意的事情能不能再思考一下,大城市禁左本来就是合乎常理的事情,你多走一步路掉头能够缓解多少拥堵啊,这才是便民

09月26日 12:24

阿呆 1 1

还有人民中路小花园人民东路环城北路,还真是如楼主所言!

09月25日 11:23

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第二个例子,拓东路岔街至青年路交叉口路段,车道本就不多,有左转有掉头加之红绿灯没有智能管控,等1.5分钟绿灯亮过了路口,而下一个路口红灯等1分钟左右,短短几百米路程成了停车场了。

09月25日 10:25

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纯粹添堵,观察几天了,只要是左转开放的道路,晚高峰基本要到8点左右才结束。举几个例子,春城路入城方向调头车道离红灯也就100米左右,本来只有两车道,当打开掉头车道后总有车调头占用一条车道造成入城拥堵。

09月25日 10:21

月亮上的蝴蝶 4 1

总觉得这个掉头与调头还是有本质上的区别啊!

  • 月亮上的蝴蝶 回复@ 抱冰  : 每次看见一想到要掉头就忍忍直行了

    2020-10-06 19:48 0

  • 抱冰  : 最有价值的评论

    2020-10-06 09:35 0

  • 有翅膀的眼睛  : 困扰于堵车之惑,语音转换随手写来,没仔细推敲。

    2020-09-25 08:26 0

09月25日 07:18

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