【小皮时评】昆明距离“文明”有多远?无障碍环境不是少数人的“特殊需求”

 2020年9月,2座城市、3位盲人的“城市历险记”先后受到媒体和社会关注。月初,昆明两名盲人走300米盲道遇30多处障碍,膝盖上留下多处伤痕。不久后,深圳盲人博主@盲探-小龙蛋发布视频吐槽无障碍设施缺陷带来的困扰。视频中,他独自站在一台没有语音播报和盲文标识的电梯里,只能尴尬又无助地说,“哎呀,太难了”。他们的遭遇,引发了社会大众对无障碍环境建设的关注与讨论。

 

早在2001年,国家就颁布实施了具有强制性的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。上述提到的3位盲人分别生活在深圳、昆明这样的一线城市和省会城市,无障碍设施建设理应相对健全。以昆明为例,十年前的2010年11月,昆明市政府就出台了《昆明市无障碍设施建设管理办法》,明确要求“ 新建、扩建和改建公共建筑、居住建筑、城市道路和居住区内道路、公共绿地、公共服务设施等建设项目,应当按照《设计规范》的标准和要求建设无障碍设施。”

 

既然早有“规范”、有“办法”,历经磨难的“城市历险记”为何在2020年还要上演?

 

首先面临的共同症结是“城市无障碍环境建设不规范”。在昆明,2位盲人300米盲道就遇上了树坑、矮桩、电杆、阶梯等等障碍。按照《昆明市无障碍设施管理办法》,盲道应当满足“安全、可达、适用、便利”的基本要求,这些障碍显然不应该出现。深圳盲人博主视频中,没有盲文按钮和语音播报的电梯同样不符合国家《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中对“房屋建筑”无障碍设施的要求。

 

在昆明,相关政府部门也为无障碍建设增加了不少“障碍”。无论是人行道、盲道还是路口的人行缓坡,各式各样的隔离桩随处可见,这些隔离设施不仅让盲人“历险”,也把轮椅阻隔在人行道之外。

 

3名盲人的遭遇在媒体和网络的传播下得以呈现在社会大众眼前,引发讨论和关注。大部分时候,我们鲜少能在城市街头看到独自出行的残疾人。除了无障碍环境的缺失,不合理的社会观念是把他们困在阴暗角落的另一把“枷锁”。

 

在博主@盲探-小龙蛋的视频评论区,有网友认为完善无障碍环境建设是浪费公共资源。“残疾人外出有困难可以随时求助,路人都会伸出援手。”另一种更极端的声音则认为“出门在外很少遇到残疾人,城市资源没必要只为少数人服务。

 

无障碍环境建设,真的只是少数人群的“特殊需求”吗?当然不是。恰恰相反,据全国残联、全国老龄办公布的数据,中国目前约有8500万残疾人、平均每16人中就有一人残疾。

 

正是无障碍设施的缺失与不合理社会观念的叠加,迫使如此庞大的残疾人群体把身体的缺陷当做需要个人消化的障碍,哪怕随处有愿意提供帮助的好心人,他们也尽量避免外出,渐渐变成隐形人。

 

社会和大众应当更新意识,无障碍环境建设绝不只是少数残疾群体的“特殊需要”,更不是施舍给弱势群体的“行善积德”。肢体残疾的人需要轮椅、打篮球摔断腿的青年同样需要;盲人需要缓坡,推行婴儿车的年轻父母也需要;过天桥坐轮椅的人需要直达梯,拿着行李箱的人也需要……它是人人都需要的便利,是不能被打折扣的社会规范,更是一座城市文明水平的体现。

 

3位盲人的“城市历险”让越来越多的人开始正视以往城市无障碍设施建设中存在的问题。我们期待看到,随着全社会无障碍环境的不断完善,能有越来越多的残疾人独自走上街头,自如地工作、逛街、坐地铁……融入到社会的生产生活中;普通人也能体验到无障碍环境的便利,共享这一社会文明的进步的成果。

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少侠 · Q 3 0

小皮出品,必属精品

10月09日 20:30

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