云南米轨铁路简史(四)

1940年7月,日军在越南北圻登陆,要求法国殖民地政府中止铁路运输,后控制滇越铁路越南段。

1941年9月9日至1942年2月,中国炸毁河口大桥、河口隧道、白寨大桥,拆除河口至碧色寨之间177公里铁轨(除人字桥外)。

1956年8月,铁道兵第一师开工修复碧色寨至河口段。

1957年12月17日完成铺轨,中断17年的滇越铁路全线通车。

1958年7月,昆明巫家坝机场扩建而改线,废弃昆明南站、机场、西庄站、呈贡段铁路。1979年才彻底拆除,昆明南站也同步关闭拆除。昆明南至呈贡改线,自环城线k3+372处出岔,经黑土凹、牛街庄、小喜村站后跨宝象河至呈贡,于站外K14+020处接轨。

1960年前,菊花村成为昆河线0公里处。

1971年北站取代南站,成为昆河线起点。

1979年2月,对越自卫还击,河口大桥部分被炸毁。

1996年2月14日,中越关系恢复,国际联运重新开始。

2003年6月1~16日,昆河铁路停止客运,只保留货运。

2007年昆河铁路关闭1个车站,2009年关闭10个车站。

2008年6月15日,通勤车在昆明石咀至王家营运行(昆河线北站至王家营)。

2013牟载止,昆河铁路已撤除草铺至河口间除芷村和腊哈地所有车站(包括河口)。

2017年12月13日,停开石咀至王家营通勤车,让路修建地铁建设。地铁建好后,再铺米轨。

2018年7月20日午上,沉寂了15年的开远站,再次启用一段米轨铁路“开远至大塔”做观光旅游车,正式称为开远市城市轨道公交列车,长11.6公里,每天7趟,从早上7点至19点50分,每次运行40分钟。


最后的行邮车。

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