云南米轨铁路简史(五)

昆河铁路草官支线,从草铺出岔经雨过铺至白沙冲、官家山,全长31.9公里,是云锡大屯矿区建设和开发的主要运输线。1969年建成雨过铺至官家山段,1960年和1970年,铁路局先后接管运营。

个碧石(个旧、碧色寨、石屏)寸轨铁路,又称个碧临(临安,即建水)屏(石屏)铁路,也可以称为昆河铁路支线,有隧道18座,桥梁28座。个碧石寸轨铁路纯为民办,轨距600毫米。

个碧段1915年5月5日开工,1918年11月通车至鸡街,1921年11月9日通车至个旧,长73公里。鸡(街)临段于1918年动工,1928年10月通车,长61.5公里。工程师为福建人萨少铭,主张修6寸轨,但建成米轨路基、隧道和桥梁,原因是将来收回滇越铁路路权,可便于改轨为米轨,与滇越铁路连为一线。临屏段于1929年动工,1936年10月10日竣工通车,长48公里,至此全路段竣工通车,全长182.5公里,历时21年5个月。

1933年,云南省政府以为“办理不善”为由,重新拟定“云南民营个碧石铁路股份有限公司章程草案”。

1943年个碧石铁路成立督办公署,民营性质开始发生变化。

1951年,云南省委对个碧石铁路实行军事管制,后从石屏向西延伸10公里至宝秀。

1969年改轨,将蒙自至宝秀142公里扩成米轨,仅保留鸡街到个旧34公里仍为寸轨。

1985年,鸡个线客运停办。

1990年,鸡个线停办货运业务。

1991年8月,鸡个线停开关闭。至今,大部分路轨已经折除。

2003年,个碧石线停止客运。

2010年1月1日,个碧石线货运也全面停止。

2015年5月1日,个碧石铁路建水至团山间12.7公里,改线后行使“古城观光小火车”。

2020年初石屏已将恢复石屏至团山段火车,搞旅游开发。6月29日石屏人喜迎小火车重新归来。

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