云南米轨铁路简史(六)

1938年建成并投入使用的昆明总站,在小厂村和王旗营之间,为滇缅铁路起始站,终点为缅甸腊戍。12月25日滇缅、叙昆铁路开工建设,为使两条铁路与滇越铁路相接,在云南府与昆明总站之间修了一条4.888公里的铁路,称为环城线铁路。

滇缅铁路整个工程浩浩荡荡,仅铺轨到安宁,1942年因滇西失守而停工,1944年安宁至石咀段路轨被移铺至叙昆铁路曲靖至沾益,以解决沾益军用机场的交通联络。

1949年解放后,昆明总站改名为昆明北站。

1958年4月铁道兵第一师续建石咀至一平浪铁路,命名为昆一线。

1959年3月6日建成,解决了煤、盐等的运辅问题。

1960年昆一线120公里处大花桥旁起,沿绿汁江下至星宿江边煤焦厂止,计划采用“炸药开路法”建一条13公里的煤焦专用线,由于张武庄至一平浪公路提前修通,焦煤可由公路运输,这条“大星专用铁路线”于年底停工,变为废线。

1964年昆明西站(建于1942年)改为麻园站,距北站4公里,距石咀8公里。

1970年成昆铁路通车后,拆除一平浪至安宁草铺的米轨铁路,禄丰至一平浪路基改为县乡公路,剩余称昆草铁路,长39公里。

1980年5月拆除草铺至麒麟段、安宁至石咀段,并将麒麟至安宁段7.3公里无偿交给昆钢使用,剩余称为昆石铁路或昆石线。

最后说两点,一是昆明普坪村发电厂于1957年12月31首台机组发电,应有米轨运煤专用线,但未见资料。只查到“入厂煤经由成昆铁路线昆明西站准轨铁路专用线编列进厂。”应该是成昆铁路修通后,把石咀米轨运煤改为准轨西站运煤。二是云南冶炼厂1961年建米轨专用线,昆明平板玻璃厂也共用。在昆一线K7+960处出岔向北至大普吉村建成10公里的云冶专用线,后改成准轨铁路,形成准、米轨十字交叉。1970年7月1日,成昆铁路通车后,云冶专用线扩为准轨铁路,改在马街昆明西站出岔,在团山和米轨线路透轨,透轨位于昆石线K7+960,云冶专用线K1+973处。

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文笔塔 7 0

滇缅铁路可以好好写一下

  • TUT子规子  : 现在只存昆石线了,“考古”可以进行,碧鸡关有个隧道……

    2020-11-14 18:08 0

11月14日 17:58

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