云南米轨铁路简史(七)

叙昆铁路自叙府(宜宾)南岸,经盐津、昭通、威宁、宣威、曲靖而至昆明,全长865公里,仅从昆明铺轨至沾益173.4公里。

1938年12月25日,叙昆铁路与滇缅铁路同时开工,1939年底完成工程16%,1940年累计完成32%。同年9月,拆除滇越铁路河口至碧色寨段路轨,移铺叙昆铁路昆明至曲靖段。10月10铺轨至大板桥,11月9日铺轨至杨林,1941年4月1日铺轨至曲靖,全长162公里,立即开办营业。为便于铁路运输与沾益军用机场空运衔接,继续拆除滇越铁路芷村至西洱段,轨道移铺曲靖至沾益路段,于1944年6月1日铺轨至沾益,长16公里,累计正线铺轨173.4公里。

1940年9月,宣威以北工程停工,以南工程收缩,1942年停工。曲靖至宣威段103公里桥涵路基工程均已竣工,宣威至威宁段168公里土石方与主要桥梁隧道,宜宾附近5公里范围土石方及涵渠半途而废。

1945年5月,川滇铁路公司在昆明修建一条长482米,于昆沾线出岔与环城线相联的联洛线,称为东庄直达线。

1958年7月,拆除环城线与东庄直达线。

1960年7月,昆河线改线后由呈贡经过黑土凹,将黑土凹站扩建成昆沾、昆河共用站,至此昆明米轨枢纽基本成形。

贵昆准轨铁路云南段于1958年由铁道兵分段施工,1962年因国民经济调整停工,1964年9月全面复工,1966年3月4日在乌蒙山区的观音岩大桥接轨,改写了云南和全国铁路隔段的历史。

1960年3月1日,准轨贵昆线由昆明东向贵阳方向铺轨,年底铺至吴官田。1961年6月27日铺至沾益,与米轨多处处于平交,互相干扰,铁道部决定撤除米轨。1963年7月小新街工务段成立拆轨队,承担线路拆除任务。7月10日由沾益向昆明拆轨,12月拆至浑水塘站k32+800处,重新命名为昆浑线。浑水塘至大板桥米轨石碴线在准米轨并存期间曾采用套轨,米轨拆除后改为准轨。1966年3月贵昆准轨通车,再次于1970年拆除米轨至小石坝k13+700处,称昆小线。米轨拆除后,仅保留了昆明北站至小石坝站段13.364公里,主要供燃油运输和机车返厂修理使用。2010年1月,昆小铁路羊方凹站至小石坝站间拆除,黑土凹以东部分已停止使用。

至今,昆小线已基本消失干净。

网友评论

0条评论

发表

网友评论

0条评论

发表

最新评论

推荐文章

彩龙

Copyright © 2008-2020 彩龙社区(https://www.clzg.cn) 版权所有 All Rights Reserved.

免责声明: 本网不承担任何由内容提供商提供的信息所引起的争议和法律责任。

经营许可证编号:滇B2-20090009-7

下载我家昆明APP 下载彩龙社区APP