首页 昆明信息港 下载客户端 关于彩龙 论坛须知

长篇纪实文学《守护空港》(28) 抒鑫

 

“船锚”守护人

 

你没有豪言壮语,

更多地说“这是我的工作”;

你没有宏伟构想,

更愿意说“把活干好”;

你没有炫目光环,

更多是在想“活干好了,心里才踏实”;

你不缺乏梦想,在精益求精中创造劳动价值。

你是一线工作者,虽然饱含艰辛,但却依然信心满满。

这是一名叫徐志强的机务人抒写的一首小诗,质朴的情怀,浪漫的吟唱,让我的心久久不能释怀......

机务人,一个平凡而又伟大的称呼。

俄国著名政治家普列汉诺夫曾说过:“船锚是不怕埋没自己的,当人们看不到它的时候,正是它在为人类服务的时候”。云南航空产业投资集团(机场集团)飞机维修服务分公司机务人就是这样不被人看到的“船锚”,他们没有飞行员的英姿飒爽,没有乘务员的端庄优雅,不会成为人们关注的焦点,但在疫情防控常态化形势下,他们勤勤恳恳,默默付出,用自己的热情、技能和严谨的工作作风呵护每一架过站飞机,履行着真情服务的承诺。

2020年,在疫情防控的关键时期(1至5月),分公司共完成11646班的维修放行工作,完成14119班的勤务保障工作,保障公务飞行134个航班,提供电源车保障服务架次2188小时、气源车保障服务106次;提供引导车服务24630车次、牵引车服务18393车次、提供除\防冰保障223次,提供桥载电源保障28082次,桥载空调保障396次;日均保障一般勤务92.9班,维修放行保障量76.6班,牵引车保障121班,引导车保障162班,桥载电源、空调保障184.8次;共处理或协助处理飞机故障212起。分公司已与45家航空营运人签署了航线地面维修保障协议及地面除防冰协议,提供航线维修代理服务,签署国内大型121航空公司协议29份,签署通用航空公司协议12份,国外航空公司协议4份。

这些成绩单数据的背后,是全体机务人对“敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章”的庄严承诺,是一丝不苟的“飞机医生”日常辛辛苦苦努力的结果,是他们扎实的基本功与充实的准备,具备了挑战未来的勇气与实力,更有一名名共产党员在勇于挑战的身影。

这一天,春城的天晴得像一张蓝纸,昆明机场上空几片薄薄的白云,像被阳光要晒化了似的,随风缓缓浮游着。满眼望去,一望无际的停机坪,停满了各种各样来自世界各地的飞机,每隔半分钟就有一架飞机从跑道起飞。飞机维修服务分公司昆明机场维修分部(以下简称:长水分部)机务人员正在不停地忙碌着。

2020年年初,长水分部副经理、共产党员蔡兆奎根据日常推拖飞机工作中多年积累的经验,创新了一套特种车辆操作员推拖飞机手势。第一个手势指向确定飞机前车转弯销已插好;第二个手势指向飞机牵引杆已联接好,牵引杆轮子离地高度满足推拖飞机;第三个手势指向飞机主轮确定轮挡已辙离。三个手势的运用和推飞机维修人相互交叉检查相结合,做到心到、手到、嘴到,有效规避/杜绝安全风险/隐患,很快得以推广运用。

飞行的安全在于飞机的维护质量。一个微小的差错,一个隐蔽的缺陷,都可能会引起无法想象的后果,其责任之大,风险之高,考验着每一个机务人。

一次,祥鹏8L9697成都至泸沽湖航班落地泸沽湖机场,放行人员李胜清在航班起飞前按照规章,仔细检查着飞机的各个主要部件,发现右内主轮轮胎与轮毂发生相对位移大于20度,超出放行标准。随即,泸沽湖机场维修分部李胜清、车俨衡和祁学锋共同完成主轮更换工作。严谨的工作作风和维修专业素养,反映出泸沽湖分部较强的现场组织能力,受到通报表扬。

云端谱忠诚,机务有匠心。无论在哪个分部,正是可爱的机务人深知自己肩负的重任,他们对待每架飞机,就如同对待自己的孩子,用心呵护,让银鹰飞的更远、更安全。

采访中,笔者遇到了长水分部副经理张世学。他几十年匠心如一,因长期在机坪工作,晒得有些像“非洲人”,同事们戏称他是机坪上不落的“太阳”。“在长水大雪纷飞的日子里,我们同心协力坚守岗位,为旅客的出行安全保驾护航,抗击疫情,我们愿做祖国坚强有力的后盾。”他的话语铿锵有力、掷地有声。

“年初一场大雪,瑞雪兆丰年,雪虽大,心向暖。在这特殊的时刻,作为一名云南机场机务人,站好每一班岗,保障好每一个航班,为飞机上的每一位旅客提供良好的客舱体验,就是我们义不容辞的责任。”在场的机务人张新红副经理如是说。

这就是我们身边最熟悉的机务人,他们坚定而默默地承担着自己的责任,如大雪中的一柄火炬,温暖了他人前行的路。

2020年4月中旬,正是西双版纳、德宏一年一度的泼水节。

这一年受疫情影响有些例外,政府没有组织大规模活动,但街上、路上还是零星看到一些泼者在游荡,笔者一不小心从身后遭遇一盆幸福的吉祥水。

很快,衣服被烈日烤干,我急匆匆赶往西双版纳机场登机返昆。

一进大门,眼前豁然开朗。富有民族建筑风格的航站楼,金碧辉煌,十分耀眼;机场上,有绿色的草坪和热带的植物,还有纯白的天空。

登上飞机,我特别注意到飞机从停机位启动滑行时,舷窗外有2个身穿反光背心的工作人员挥手送机,虽然看不见脸上的汗珠和身上的汗水,但我笃定,在反光背心里面的工作服早已被汗水浸湿,他俩也是保障飞机安全运行的机务人。

西双版纳的夏天是一种只有经历过的人才知道的痛。自4月以来,气温偶尔达到38、39度,相当于进入“火焰山”模式。当西双版纳机场遭遇持续高温酷暑天气,机务人员却在无任何遮挡、地表温度有时超过50℃的机坪上为飞机做航前航后检查、排除故障、紧急维修。而为了保障航班正点,他们有时甚至冒着更高的温度更换飞机零件。

笔者曾经在西双版纳机场工作过几年,深有体会的是,每当夏季来临,人只要站在机坪上,就能够感受到头顶太阳的灼烧以及脚下地面的蒸烤。我曾经看见过一架飞机的检查工卡,密密麻麻的两页纸,多的甚至有三四页。而所有这些工作,机务人员都是在没有任何遮挡的机坪进行的。

“疫情常态化,这些天航班大约恢复了7、8成,我们机务分部每天要保障过站航班近70架次,飞机发动机尾部的热气几十秒内烘干脸上的汗水,身体感受可想而知。从机头开始,右侧机身、发动机、轮舱、机翼、机尾再到左侧,一圈下来大家的衣服就湿透了。我们许多同事的衣服干了湿、湿了干,一天下来衣服上全都是盐花。”西双版纳分部经理、共产党员苏俊笑着说道。

一次,南航CZ3491/B737-700型飞机伴随着“哄隆隆”的声音从跑道脱离滑入停机坪,西双版纳分部当日值班副经理曾贵平像往常一样,拿着手电认真做着绕机检查。当检查到左发动机外涵道时,发现9号阻流门微微翘起,虽然不太明显,但他立马警觉起来。

为了弄清缘由,他叫来了两名同事监护发动机,自己赶到飞机驾驶舱打开增压系统,放出左发动机的反推。在反推放出、阻流门竖起后,曾贵平发现9号阻流门下存有异物,借助手电筒仔细观察,初步判断异物为阻流门支撑组件。

为了节约时间,避免航班延误,曾贵平立即向南航技术组、分公司领导汇报了故障情况,并指导放行员陈瑞斌和维修员廖超取出异物。

取出过程中,怀疑阻流门支撑隔框里可能有残留的塑料碎片,放行员陈瑞斌决定“钻”进发动机反推里,运用手触摸法排查残留碎片。果不其然,在隔框缝隙里摸到了两块阻流门塑料盖碎片。

“钻”发动机反推时,空间狭窄,热气袭人,一不小心将工作裤撕破了。大家都劝说陈瑞斌先回去换好裤子再来,陈瑞斌却坚定的说:“机务人没这么矫情,后面还有这么多航班要保障,用订书机订起来不就行了嘛,干完活再处理也不迟。”

随后,在反复确认碎片已完全清除后,在取得南航技术组支持下,曾贵平依据飞机AMM手册和CDL手册的相应章节,对故障部件采取了合规、专业、有效的处理,确保了飞机的适航性、安全性和可靠性,又避免了航班的延误,飞机搭载着旅客安全准点离港。

飞机维修服务分公司点多面广,维修地点分散。在疫情防控常态化形势下,努力探索安全管理新模式、新方法,守护复工复产。

分公司利用机场机坪监控,对机坪作业进行远程视频检查;利用分公司萤石云视频,对办公室人员工作进行远程视频检查;利用分公司飞机维修综合业务平台,对人员作业保障情况进行检查;利用“智慧安全系统”,掌握人员动态和工作单卡签署情况;利用分公司行车记录仪,对驾驶员工作状态进行监控;利用分公司考试系统,以考促学,督促人员养成学习的习惯,提高安全意识和业务水平。先后建立约谈机制,完善安全服务积分管理办法。特别是MCC生产控制面临各协议航司航班调整幅度大,航班随时存在临时取消或新增、航班时刻不确定等困难之时,分公司立即建立健全MCC生产控制管理制度,加强与协议航司运行管控部门的沟通联系,每日主动对接航空公司,确保次日保障航班数量准确性,及时发布航班时刻信息。

“疫情防控最严峻的时候,丽江分部虽然航班量不多,但要上机作业,也存在着极大的风险。”在丽江机场采访,笔者见到了分公司质量管理部何一名副经理。据他回忆,当时丽江分部卢黎铨、杨林骞、张金兆、史永才4名放行人员主动请缨,提出将自己隔离在机场,保障一线不回家的方案,这么做能将防疫力量集中到一起,将风险人群降到最低。他们除了保障航班就是开展设施设备、特种车辆的检修,分部的工作在他们的努力下,一点也没拉下。随着全国上下齐心努力,物资逐渐充足,他们才慢慢的解除紧急状态。

阳春三月,云南机场绿化带草长莺飞,春天带着希望和憧憬到来了,大家已不再谈“疫”色变,而是对疫情的控制充满了信心,外出佩戴口罩,进入公共区域检测体温、扫二维码等都已经成为一种习惯,在一系列的有效防控措施下,各个岗位也陆续复工了。春风在吹醒大地的同时,也给机务保障工作带来了一片生机。

在国家大力推进疫情防控和扶贫工作之际,飞机维修服务分公司优化服务标准,精准有序推进企业复工复产。

2020年3月23日,昭通分部完成华夏航空5个异地扶贫专机的保障工作。

同一天,长水分部全面承接奥凯航空在昆明机场的引导、牵引、维修放行等地面保障业务,为做好抗疫复工再下一针强心剂。这天,机务人员早已在547机位等待着,待飞机平稳的降落在04跑道上后,引导车将其引入预定机位,正式开启了对奥凯航空一般勤务、维修放行、引导、牵引等地面保障业务的一站式服务,这是长水分部航线维修保障中心继首都、华夏、北部湾航空之后首次开展737NG航线维修业务。

2020年4月3日上午,载有50名驰援武汉医疗队员的航班缓缓落地普洱思茅机场,普洱分部积极配合机场安排,全员到岗,结合航班的机型、落地时刻等信息,全面做好保障英雄航班各项工作,向归来的勇士们致以了最崇高的敬意。

2020年4月10日,缅甸来华接收防疫物资的“运-8”军机落地昆明机场。“运-8”运输机机身低矮,由四台涡轮螺浆发动机提供动力,有别于常规客机,危险区域较宽,牵引车驾驶员的视野盲区大,稍有不慎易导致剪切销断裂。长水分部全面准备,在顶推过程中,全程监视牵引杆的工作状态,通过相互补位观察的方式,有效解决了视野盲区的问题,为与机组人员接触的保障人员配发了防护服、护目镜、手套等防护用品,顺利完成地面服务保障工作。

2020年4月20日,在集团公司、西双版纳机场的大力支持下,分公司持续与成都航空对接,由西双版纳分部承接成都航空的航线维修保障业务。面对新的航线维修业务,分部精心准备,对照成都航空航线维修协议研究保障细节,安排人员从人、机、料、法、环五个方面进行梳理,结合分部实际情况制定保障流程,确保生产保障和疫情防控“一手抓、两不误”。

除此之外,在夏秋航季开始之际,分公司相继承接华夏航空在澜沧和文山机场的航线维修保障业务。                      

7月已然过半,云南机场机坪的温度正在不断攀升,丽江、大理、德宏等机场单日航班量连创历史新高,机务人迎来一年中最重要也最具挑战的时刻——疫情以来的旺季保障。为了航班安全,为了旅客舒适、快捷出行,机务人责无旁贷,真情服务永远在路上。

采访结束时,恰好一架东航的客机从我们身旁的跑道呼啸而起,一位机务小哥放下了手中的工具,招手为飞机送行,脸上写满了自豪。也许对于他们来说,让飞机每次都能平安飞行,就是他们工作中最大的满足。

(待续)

网友评论

7条评论

发表

网友评论

7条评论

发表

最新评论

09月27日 08:58

  • 抒鑫  : 谢谢老师

    2021-08-02 08:34 1

08月01日 15:22

  • 抒鑫  : 谢谢阿光老师

    2021-08-02 08:35 1

08月01日 14:14

  • 抒鑫  : 感谢林林老师

    2021-08-02 08:35 1

08月01日 11:05

推荐文章

合集

长篇纪实文学《守护空港》 抒鑫

合集

共33篇

总阅读

644172

总评论

182

总获赞

466

总分享

1

彩龙

Copyright © 2008-2022 彩龙社区 版权所有 All Rights Reserved.

免责声明: 本网不承担任何由内容提供商提供的信息所引起的争议和法律责任。

经营许可证编号:滇B2-20090009-7

下载我家昆明APP 下载彩龙社区APP