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"熔铁为路,以速其行“——写在中老铁路开通之际

中老铁路动车组和乘务员(乐xi摄影)

富于老挝特色的动车组。(在中老铁路老挝段运行)(乐xi摄影)

中老铁路线路(杨学铮摄影)

中老铁路桥梁(杨学铮摄影)

 

“熔铁为路,以速其行”

             ——写在中老铁路开通之际

  题目的这句话,是清朝时期一位叫徐继畲的普洱人的感叹。他从越南的海防出发,乘坐滇越铁路的火车回昆明。那时滇越铁路刚刚通车不久,线路还不稳定,为了保证安全,客车只是白天运行。第一天从越南海防到中国的河口,第二天从河口到开远,第三天从开远到昆明,火车时速仅仅25公里。尽管如此,三天就到达昆明,速度够快了。而从昆明到普洱,那时无公路,要走古老的茶马古道,徐继畲又坐轿,又骑马,有时还要步行,用去了八天的时间!因而他发出这样的感叹,希望他的家乡——普洱也能通铁路,缩短旅程。

  这个徐继畲,代表普洱人的铁路梦,一做就是上百年!今天,中老铁路即将开通,经过普洱,普洱人的百年铁路梦,就要实现了。

  这是一条高速铁路。一开通,速度即达到160公里。关于中老铁路的外观、列车服务设施等,彩龙里有不少捷足先登者都作了报道,这篇文章的插图,就是从彩龙里挑选的。我想,可能还有不少朋友不满足这些表面的报道,还想深入了解中老铁路的铁路线路、动车的一些知识。作为一个蒸汽机时代的铁路人,也要重新学习高铁知识,更新对铁路的认识,毕竟,我们已穿越梦幻的时空,实实际际地跨入了高铁时代。现在,就让我们看看什么是高铁吧。

  首先是关于火车头——列车动力的知识

过去有句耳熟能详的老话:“火车跑得快,全靠车头带。”这句话,对所有的高铁,也包括中老铁路上奔驰的动车组,并不适用。高速动车组的动力,是由分布在车厢底下的电机提供的。每节车厢在运行中,都能出力,和机车头一起,紧密组合。这就是为什么叫“动车组”,而不叫“动车”的含义,整列车发力,速度焉有不快的?

动车组的电源,是车厢上的那架“受电弓”传下来的。这些“受电弓”也会消耗电能,而且还不少:占整列动车组消耗电能的14%,为了降低“受电弓”的消耗,高铁车厢一般都是很朴素的,中老铁路上奔驰的高铁亦如此,抹去了许多从美学观点出发的装饰,电耗一下子降下7%。这就是我们看到高铁车厢为什么很朴素的原因。但车厢比过去的绿皮车厢增宽了0.4米,加上列车员的打扮、装束却很潮。乘客丝毫感觉不到动车组的朴实无华。只觉得车厢宽敞、舒适。

汽车底部叫底盘,动车组车厢的底部,叫“轴重”。轴重轻,动车组“包袱”少,才能跑得快,这是一般人的惯性思维。但轴重轻了,车体会发飘、震动、噪声大。现在,动车组的轴重是15吨,既能满足动车组的高速运行,又能使旅客乘坐平稳。要是在车厢里放满满一杯开水,它都不会溢出。中国的高铁,设计理念就是“高平顺、高稳定”六个字。

要做到这六个字,除了前面说的动车组、车厢之外,还有一个主要的问题:铁路线路。高速铁路线和高速动车是一对孪生兄弟,解决了动车的问题,铁路线路不革新,动车性能再好,也等于零。过去,我们见到的铁路,都是用石碴做道床,枕木铺在石碴上,钢轨又架设在枕木上。这种传统的铁路线路建设初期倒是省钱,但车速一高,列车就会激烈晃动,有脱轨的危险,况且,铁路建成之后,要投入大量的人力、物力、财力来进行维修、保养。高铁线路舍弃了这种传统铁路模式,采用“无碴线路”,所以,我们在中老铁路上,基本看不到一粒石碴,钢轨都是铺在混凝土板上的。别小看这些水泥板,它的下面,有无数的水泥桩。这种水泥桩,长10米,直径0.4米。“打下这些桩子,再灌上浆,你要想在路基上钉颗钉子都很难。路基面就像大理石那样平滑,甚至,可以滑旱冰!”铁路工程师如是说。这样的路基,克服了几乎所有的地质沉降的问题。尤其是中老铁路,经过亚热带、热带,空气湿润,土质疏松,气候、植被等都会引起路基沉降,而中老铁路,不,所有的高铁线路,沉降不允许超过5毫米,简直比修F1赛车跑道还严格。

大家乘坐高铁,会发现高铁常常飞架空中,也是为了防止路基沉降,中老铁路经过不少野生动物保护区,也是为了给野生动物让道。据统计,中老铁路的桥梁,占到全线的7成以上!

  说到野生动物,它们会不会跑到铁路上来,还有,铁路上有落物,动车组会及时刹车吗?一句话,高铁的安全性可靠吗?回答是肯定的。动车组的无线列车控制系统会提前觉察铁路上的一切异常情况,6公里之外就能自动停车。

  中老铁路沿线各车站,既充满现代动感线条,气势宏伟,又有地方特色。有人说,中老铁路的车站,是撺掇在这条铁路上的璀璨明珠,这个形容,一点都不过分。

  现在,让我们响亮地回答文章开头的问题:昆明到普洱,高铁需要多少时间?回答是:3小时!徐继畲地下有知,该有多高兴啊!不仅是他,近百年来多少怀揣“以路兴国”的仁人志士,看到中老铁路的开通,看到“铁路梦”的实现,一定会为之欣慰的!

  中老铁路的开通,改变了云南的交通格局、经济版图、生活方式,我们有理由相信,中老铁路沿线,将会崛起一座座新城。而中老铁路,必将是云南省的一条经济大动脉!

 

(注:插图及封面摘自彩龙社区网友“乐xi”和“杨学铮”的照片,未经本人同意,如侵权,则删除。谢谢!)

中老铁路普洱火车站外景(杨学铮摄影)

@杨学诤 @樂xi

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阮文雄越南留学生 4 0

中国地铁真的不错

12月03日 11:33

12月03日 08:27

12月02日 23:08

12月02日 19:49

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