在今天的云南仍有4趟“小慢慢”,它们为何还存在?你都坐过了吗?
八千里路
发布于 云南 09-22 · 7583浏览 5回复 16赞

 

每个云南人都记得这句

小时候常说的“云南十八怪,火车没有汽车快

 

 

“哐当哐当……呜……”

你有多久没听到过这个声音了?

 

 

 

随着高铁时代的到来,时速300多公里的高铁路网遍布全国,复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。

 

而在另一边,81对“哐当哐当”的公益性“慢火车”,多年不调价,平均时速一般不足40公里,终年无休、票价低廉,承载着许多人的生计与梦想,被百姓亲切地称呼为“小慢慢”。

 

有了高铁,为什么还要开行“慢火车”呢?

 

航拍视角下的“慢火车” 图源:新华网 陈畅 摄

 

 

在今天的也仍有4趟公益性的“小慢慢”,它们日复一日、年复一年穿梭于大山间的小镇村寨。

它们速度很慢,逢站必停、票价低廉,是沿线村民重要的出行交通方式,方便了群众,送去了温暖,幸福着山乡。

 

昆明至元谋西7466/7465次

 

图源:“中国铁路”微信公众号

 

昆明至元谋西7466/7465次“慢火车”

单程运行245公里

沿途停靠6个客运站和7个乘降所

去程运行4小时30分

返程运行6小时30分

票价最高30.5元,最低4元

昆明至元谋西的7466/5次列车 图源:新华网 李浩 摄

 

 

昆明至红果5652/5651次

 

昆明至红果

5652/5651次“慢火车”

单程运行261公里

沿途停靠6个客运站和10个乘降所

去程运行5小时50分

返程运行5小时46分

票价最高36.5元,最低4元

 

 

威舍至六盘水

6083/6082、6081/6084次

 

图源:“中国铁路”微信公众号

 

威舍至六盘水

6083/6082、6081/6084次“慢火车”

目前单程运行234公里

沿途停靠8个客运站和12个乘降所

去程运行7小时31分

返程运行6小时53分

票价最高27.5元,最低4元

图源:“中国铁路”微信公众号

 

 

昆明至红果

7452/7453、7454/7451次

 

图源:“中国铁路”微信公众号

 

昆明至红果

7452/7453、7454/7451次“慢火车”

单程运行376公里

沿途停靠10个客运站和24个乘降所

去程运行10小时53分

返程运行10小时34分

票价最高41.5元,最低4元

图源:人民铁道 王一翔 摄

 

乘坐这些“慢火车”的

有提着菜篮、背着背篓

去县城集市卖菜的老乡

还有拎着大包小包

回娘家探亲的一家四口

相约去隔壁村庄

走亲戚的婶婶阿姨

暑假回家的学子

……

图源:网友@松木有骨

 

这些“慢火车”满载浓浓乡情

用坚守和温情

托举着老乡们的幸福梦

成了他们靠得住的“幸福使者”

仿佛一个

充满烟火气的流动菜市场

承载起一户又一户的致富梦

 

 

 

想起人民日报在「成昆铁路」那条热搜下说

绿皮车

也给予了偏远地区人民

「流动致富」的美好梦想

 

云岭大地上

不仅有飞驰的高铁动车

也有悠悠穿行山水之间的“慢火车”

如果说中国高铁代表着中国高质量发展

那么“慢火车”则是在演绎中国的温情

它承载的是沿线百姓

对美好生活的殷切期盼

伴着春风

伴着爱与希望的“慢火车”

正踏在诗与远方的道路上

知道多一点:为什么现在坐火车听不到“哐当”声了?

 

“哐当”声消失的秘密,在于铁路线路从有缝到无缝的发展。过去受生产技术和运输条件的限制,每根钢轨的长度为25米,为防止钢轨热胀冷缩对线路平顺性造成影响,线路上钢轨之间留有18毫米的轨缝,火车通过轨缝时,车轮与钢轨碰撞,就会发出“哐当”声。随着技术的进步,铁路线路实现了钢轨间无缝化升级,“哐当”声随之消失。

想听一些暴露年龄的故事

你的家乡还有慢火车吗?

这些慢火车有没有勾起你的回忆呢?

还记得小时候坐过的车次吗?

快来评论区分享吧~

 

来  源:中国铁路、昆明铁路、《人民铁道》报、北京铁路、新华网、人民日报、云报客户端、云南共青团等

 

 

 

八千里路
这人很懒,什么都没留下~
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