电动车从源头管起好

2019新年刚过,盖着公安局等部门四个大红章的加强电动自行车管理的公告发出,依据2019年4月15日执行的《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2018),不符合国家标准的电动自行车不得在我市行政区域内生产、销售、登记。

这算是开年以来的好消息!众所周知,我国是电单车生产消费第一大国,有关数据表明,2018年头,就有2亿辆电单车在路上跑,每年的销售量也达到了3000多万辆。如此众多的电单车跑在路上,如果管理不好,必然存在交通安全隐患。从这些年出现的交通安全事故看,电单车造成的事故,有许多都是因产品不合格而引起的,如:按现行标准规定,电单车最高车速不超过20km/h,但目前实际使用中有些最高车速已经超过了40km/h,因此开形成了较大的交通安全隐患,甚至造成了大量的人员伤亡事故。再如:由于部分电单车防火阻燃性能较差,在充电过程中引发的火灾逐渐增多,造成了无数起重大的人员伤亡和财产损失事故。

达不到国家标准的电单车,依法禁止生产与销售,这就叫从源头开始管理,而不是卖给消费者骑着才来禁止。既然都不准生产不准卖了,如果违规买到了,因电单车不合乎国标而出现了事故,是否应当追究生产厂家和销售商家的责任?这个问题值得思考!

与排放尾气的汽车相比,电单车还是一种绿色环保的出行方式。作为消费者,选择电单车出行方式,花几千元买一辆电单车,毕竟不是小数目,从保护消费者利益的角度出发,首先就应当对生产厂家和销售商家严格把关,杜绝不合格的电单车上市。已销售的汽车出现安全隐患,厂方有招回的制度,不合格的电单车销售之后,是否也应建立招回制度?不知在现实生活中,是否有可操作性?是否应当细化管理办法?

电单车的生产厂家和商家,与成千上万的消费者相比,孰多孰少,孰难孰易,一看便知。因此,贯彻执行新的电单车国标,从源头管理,就应当从厂家商家入手,而不是每天在路上去堵。

在执行《电动自行车安全技术规范》的宣传中,我们看到一个解读:“如果是超标的电动自行车,按照电动摩托车处理,上牌照及驾照流程跟机动车类似。”这样的解读让人看不懂,既然按照电动车国标判定都超标不合格了,电动摩托车也有相应的标准,目前昆明的摩托车进城需要俗称“狗牌”的入城手续,电动摩托车能入城吗?你上得了牌照吗?假如是一个本来就有摩托车驾驶证的驾驶员,又将怎么办?

另外,在整个有六条的通告中,竟然有二、三、四一半多的内容,用来解释前段时间在街头强行堵下来,安装的物联网防盗号牌,虽然已经办过的不用再登记,但如果不符合新标准的,还是不得上路,最多只能在过渡期禁止之外的地方骑行。这一点还真让人想不通,堵下来安装防盗号牌时说得好好的,现在又骑不成了。

电单车从源头管理是好事,毕竟涉及到成千上万的普通百姓出行的问题,有了这个良好的开端,就应当继续完善、坚持下去。


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最新评论

朝歌 0

安全第一

01月18日 16:12

且听风吟 0

第二张太像女明星了

01月16日 11:14

昆明威豪计算机有限公司 0

安全第一,人人有责

01月11日 14:37

听风者 0

安全第一啊!

01月11日 08:31

凡happy 0

文明出行,需要每一个人共同参与。

01月10日 14:37

平安使者 0

规范管理,是要有合理的规划,还有可执行性,慢慢的会好的

01月10日 11:07

阿生 0

电动车很方便哈。

01月10日 10:31

琪琪的妈妈 0

早该管了

01月09日 15:10

Vic 0

不让骑电单车,那大家都买四轮的好喽,看看昆明的交通和道路能不能接受人民的考验。

01月09日 11:15

少女维特 0

对于昆明人,这真的是头等大事,毕竟大多数人都选择电动车出行

01月09日 10:18

流云 0

应该做是应该,实际操作是实际

01月09日 09:42

魔笛 0

我在2011年专门开帖讨论过这个问题,这是管理的懒政、利益等共同催生的怪事。

01月08日 22:29

星亚 0

我看也是说说玩玩,以前办自行车证也是如此说呢,莫当真。

01月08日 18:35

阿光 0

确实应该从源头上管!

01月08日 17:50

逐年 0

我看了下,办理牌照还需要电动车生产合格证,购车发票等等,这些东西丢了呢?

  • 箫寒  : 麻烦啦,没得发票咋个登记得了。可能这个问题比较多。

    2019-01-08 17:36 0

01月08日 17:20

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