【云南故事】走进石屏小城,寻找滇南那些窄轨上的旧时光。

滇南小城石屏,众多的古迹和美食吸引四面八方的游客。人们大多前往石屏古城,探访石屏古县衙、文庙等古建筑群落,但仍有不少人会去石屏老火车站,寻找百年前滇南那段寸轨旧时光的记忆。

石屏火车站是“个碧石铁路”的终点站,车站的红瓦顶、黄色的墙、法式建筑特有的过道、圆门顶、百叶窗等造型,每个角落都尽显出历史的沧桑。


这是中国唯一的寸轨铁路——个碧石(云南个旧—碧色寨—石屏)铁路的小火车站(石屏站)。个碧石寸轨铁路的轨距是600毫米,1936年全线通车,全长72.6公里,创造了铁路修建史上的几个之最:最窄的轨距;最小的火车;最长的建设时间(22年);最慢的行驶速度(上坡10公里);收益最高的火车(在20世纪初每年收益250万现大洋)。

从滇越铁路最大的碧色寨车站到鸡街,再到建水石屏直至个旧,个碧石铁路1915年5月开工,1936年10月10日才全线通车,历经21年的修路过程,这或许是中国铁路史上修建时间最长的铁路。全长177公里,它也中国最早的民营铁路。

1910年, 滇越铁路全线通车,带来了工业文明的新鲜气息。伴随着一声又一声的汽笛,黑乎乎的火车头冒着浓烟向前滚动,从汽油到电灯,从咖啡到红酒,外来洋货带来的全新生活方式,直接给当地民生涂抹上现代文明的色彩。但是,越来越多的云南工商业者,并没有陶醉在咖啡与红酒中。面对法国人从滇越铁路敛夺的巨额财富,他们从内心深处体会到被迫接受殖民牵制的屈辱,决心修建一条属于中国人自己的铁路,从殖民者手中夺回云南边陲的运输市场。

 历经百年还保持完好的个碧石寸轨从远方绵延而至,默默地淹没在荒草丛中,显现着退出历史舞台的孤寂。

建于民国年间的石屏火车站,由法式风格的候车楼、机车室等建筑构成。100多米长的站台全用青石铺满地面,散发出岁月的光影。废弃的寸轨静静地躺在荒草丛生的路基上,延伸到大山深处的远方。

100多米长的站台全用青石铺满地面,散发出岁月的光影。废弃的寸轨静静地躺在荒草丛生的路基上,延伸到大山深处的远方。

1913年,蒙自成立了个碧铁路股份有限公司,1915年4月20日,个碧段73.280公里线路正式开工。当时,个碧石铁路银行发行的股票上明确印制“非中国人不得持有该股票,如有视为无效”,防止铁路的股权被外国人侵占。

民国3年(1914),石屏清末进士陈钧被任命为个碧石铁路总经理。陈钧果断废除久议未决的官修方案,创设银行,吸纳民间资本,修建了云南第一条民营铁路,从个旧至碧色寨再到石屏。经过陈钧和建设者的努力,个碧石铁路最终于民国25年(1936年)10月10日全线通车,石屏火车站是个碧石铁路的西端终点站。

个碧石铁路历时21年完成,全长176.975公里,总投资2080万元(滇币),成为中国修筑时间最长的铁路。个碧石铁路通车后,在碧色寨与滇越铁路会合,成为客货运输的主干线。原乘驿运至中越边境的蛮耗,再坐水运,由越南海防转达香港、上海,行程需两个月以上,铁路的通车,一周就能到达香港,铁路的货运逐步取代了驿运和水运,当地的运输状况得到了明显的改善。

随着铁路、公路的飞速发展,时速不到30公里的米机车越来越不能适应经济发展的要求。1990年,鸡个线停办货运业务,2003年,停止客运;2010年1月1日,个碧石全线货运也全面停止。只留下那些古老的车站与遗址,默默无闻地散落在滇南的大山深处。

石屏小火车站犹如历经沧桑的老人,静默不语。法式站台上的棕榈树依旧挺拔,以不屈的姿势守护着这座百年沧桑的老车站。

我家外公当年在个碧石铁路上工作,这是外公留下的个碧石铁路通车纪念章。

当年个碧石铁路全线通车,根据职务的不同,铸有金、银、铜、铁等4种通车的纪念章。我外公遗留下的这一枚就是铜质纪念章。

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Ge 4 0

怀恋

06月30日 21:16

保温杯 1 0

给人一种时光的斑驳感

06月25日 14:49

流云 7 0

时光的印记,岁月的沉淀,人文的回忆,历史的见证。好地方,好拍。

06月21日 08:22

06月19日 15:27

少女维特 7 0

好喜欢这种风格哦

06月19日 14:29

虎嗅蔷薇 5 0

除了他的豆腐,其他的都不重要。

  • 云与梦之间(Patrick Cheung)  : 石屏古城下,藏着酸涩井水,“酸水做豆腐”是石屏古城的专享,此专利任何人都带不走。

    2019-06-19 11:45 0

06月19日 11:10

彩龙社区 7 0

您的作品被推荐至社区首页焦点图,感谢支持。

06月19日 10:17

朱丢丢 6 0

鸡街火车站也有看头呢

06月18日 16:33

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