共享一一中国城市的明天

       共享单车已经出现不短时间了,它的出现给人们出行带来了极大的方便,当然也出现了不少问题。现在不单共享单车,还有共享电动车,共享汽车,甚至还有共享酒店,我想也许有一天还会出现共享住房,别小看了这个“共享”我认为它可以算一个共产主义的雏形,将来如果所有耐用消费品都可以共享的话,共产主义也就基本实现了。

    理论上讲,共享在公有制的国家更容易实现,因为共享实际上就是一种共有产品的共同使用享受,可以理解为公有制的组成部分目前来看,以共享单车为例,共享单车在国内就发展得比较好,而在国内私有制的国家,虽说他们的文化素养一般来说相对比国内高,但是在那些国家,由于制度的问题,实际上方便大众的共享更难推行,现在法国,英国这些所谓的文明国家,包括香港共享单车损伤比国内更多,车没有多长时间就被损坏,丢失推进难度远比国内大,几个国内去发展共享单车的企业都纷纷退回国内。

      你别以为这个问题是道德问题,实际上深层次是所有制的矛盾造成的严重问题,共享在一定程度上可以是一个公有的东西,它与私有制的体制存在着根本矛盾,共享要想存在于私有制的这种土壤上,几乎是不可能的!从理论上讲,这个问题似乎有点深奥,但是也可以把问题简单化,实际上大家只要想一想个土地,所有财产都是私有的大环境情况下,你一个小规模公有制的东西要摆在那个地方生长,那是可行的吗?所以简单的想,为什么在公有制的国家?你要推广公众享有的项目,比如说铁路,公路,交通运输基础建设等等方面比较容易,为什么在私有制国家比较难实际也是这个道理!       

        共享单车在国内的发展也存在不少问题,但是这些问题都是浅层次的问题。比如管理不善以及有些人公德水准低下造成的乱停乱放,还有道德水准低下造成的车损及极少量盗窃,但是没有根本上的公、私矛盾, 在我国,土地都属于公有资产,所以虽然乱停乱放是个问题,但他没有公私矛盾的根本冲突,在资本主义国家,你把共有的共享单车停在私人的地界上,问题可就大了。所以说,国内的共享只是要解决管理问题,而资本主义国家的共享却要解决的是两种所有制的矛盾问题。

      国内两家最早最大的共享单车小黄车和永安行目前已经基本上以失败告终退出了市场,他们的主要问题我认为主要在两个方面。一是管理方面,二是技术方面。先说管理方面,我认为这两家企业的管理者都过于缺乏经营管理经验和能力,他们对这个全新的东西研究了解不够,另外十分缺乏预見性,他们一开始就没有战略发展和长期的眼光,所以在经营上犯了很多比较低级的错误,他们能进入这个市场,只是因为捕捉到了这个商机,但对这个市场的长期的发展并没有规划,对未来的问题并没有预见性,另外,这个企业发展大了,他们并不具备管理这种全国性的大企业的管理能力,当他们拿到大笔资金后,他们除了买单车和网络的投入外并没有把资金投入修缮管理和全国的管理人员队伍建设方面,因此你可以看到,他们这些单车的修缮,单车的管理非常之混乱和缺失,在缺乏管理的情况下显现出无序,单车损坏也就比较严重,而且损坏后也没有及时的修缮,所以单车的折旧非常之快。

       在技术方面的问题是:他们的单车设计有重大的缺陷,他们的单车设计是比较容易损坏的类型,设计就不如摩拜那个设计的得好,较坚固不易损坏。像小黄车,他在最初的车型设计就不好,而且它的单车骑起来比较重,实际上这本来是个非常容易解决的问题,他的问题出在单车出厂时,它的轴承的调整存在大的问题:单车轴承调整过紧,所以造成车轮的转动阻力比较大,实际上这个问题当初只要工程师在组装的时候看到,只要把单车出厂时轴承调得松一圈,单车骑行就会轻很多,骑起来也就会比较受人欢迎,小黄车第一批单车骑起来很重,加之设计车型较差,这实际上大大的阻碍了他的推广和发展,我认为以上两个原因是导致他们整个失败的关键。

           目前,在本地运行的比较好的共享单车有摩拜,小蓝车,小绿车和公交共享单车。几个单车各有优劣,膜拜我认为他的单车设计最好,所以他的单车损坏的比较低,但他的问题是租金收的比较高,而且退租金有些困难,这在一定程度上影响了他的发展,小蓝车和小绿车,这都是靠信誉做担保,不需要押金,所以后来居上现在在本地发展得比较多。这三个共享单车的主要问题,现在是管理还跟不上,乱停乱放,影响交通的情况时有发生,有时候在某些地段横七八竖没有人及时整理,造成了比较大的交通混乱,这些是这三个共享单车亟待要解决的问题,当然这其中也存在使用者的素养问题。

     我认为今后发展前景最好的会是公交共享单车,这种有固定停放点的共享单车,我想的将来会成为共享单车的主力军,它的最大优势就在于单车有固定停放点不会造成交通的无序和混乱而且不容易损坏,单车的管理非好,有固定人员管理,负责打扫卫生和维护,所以每次使用时都非常干净,而且都是状况良好的车,基本上没看到单车被损坏,我想这样的车也很不容易丢失,这种车开始因为要建固定车位投资会大一些,但是这种共享车丢失和损坏率低得多,长远的话应该是折旧率最低的,将来运行成本一定会比其他单车会低得多。它现阶段的缺点是共享的固定停放点还不够多,所以在方便程度上比其他单车还有差距,但是我相信随着城市的合理规划发展,这样的共享单车固定停放点会越来越多,哪天当公交共享单车停放点遍及城市的主要公共交通场所,若今后主城区六七百米就能有一个共享公交单车站,那么它将成为共享单车的主力,那时其他共享单车就只能是补充了。公交共享单车我认为现在还应该尽快解决用手机能够方便使用的问题,用卡还是有点过时了。另外就是尽快多布站点。让人感到奇怪的是,诺大的高新区人口密集,但竟然在高新区内见不到一个公交共享单车停放点,这不能不说是这个区公共建设的大缺项。

       总之共享单车现在给城市大众提供了很大的交通方便,也是现代城市的一道靓丽风景。在共享单车的使用方式、规矩方面,实际也在很大程度体现了我们市民的素质,我们城市的民众都应该用我们的素质守护好这一道靓丽的风景!

      相信将来国内共享经济一定会有很大的发展空间!共享汽车虽然现在只是刚刚开始,但如果你设想将来所有的停车场里面都会有共享汽车出现,你会想要自己的汽车吗?共享处住房,现在虽然刚刚出现不久,但是我相信将来在我们国内也会有比较大的发展,现在国内有两套房的家庭不在少数,拿出一套来共享一下,对大家会有很大的方便,这是何乐而不为的事。共享这个事,在我们社会主义国家是有最大的发展空间,土地国有,生产资料的公有制,就是共享经济发展的坚实基础,也许随着共享的发展,有一天我们就离共产主义更近了!

     

     

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温泉街道办事处 1 0

社会发展,为公民提供了便利的同时,公民也要自己觉守道德,共同维护社会经济和谐发展!

09月18日 18:06

山鹰之歌 4 0

有思想的文章!

09月10日 21:10

涯夏 7 0

我就在高新区工作,到处都有共享单车停放点啊。

  • 家 春城  : 公交共享单车,红色有固定停放点。

    2019-09-09 22:35 0

09月09日 15:26

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